Vous observez des gouttes d'huile suspectes sous votre moto après chaque trajet ? Le joint de couvercle de carter de cylindre est souvent le coupable sur les motorisations ayant accumulé les années de route. Ce produit remplace l'ancien élément défaillant pour restaurer l'intégrité de votre circuit de lubrification.
La pose d'un joint neuf élimine le besoin d'utiliser de la pâte à joint silicone de manière excessive, évitant ainsi que des résidus ne viennent boucher la crépine de la pompe à huile. La géométrie de cette pièce correspond rigoureusement aux besoins des moteurs de CBR 600 F2 et F3.
L'étanchéité du carter inférieur est l'assurance de conserver un niveau d'huile stable entre deux révisions intermédiaires.
En choisissant ce modèle, vous retrouvez le plaisir de rouler l'esprit tranquille, sans craindre de perdre de la pression d'huile au milieu d'une courbe ou lors de longs trajets autoroutiers.
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